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Bridgestone強調，本次Alenza導入了「多重圓形塊狀結構」技術，藉以提升輪胎中心的接地壓力；該技術不僅提升乾地抓地性，也能強化溼地抓地力；除此之外，「花紋端圓弧化」設計更能防止花紋塊捲入，確保胎塊於煞車時仍維持最大接地面積。
回到一般道路，誠如先前所言，優異的靜謐性實則帶給車內乘客相當舒適的乘車體驗；而「硬中帶Q」的特性，也讓Alenza可稱職地處理路面的各式坑洞；搭配Audi十足歐系的懸吊設定，幾乎在一個彈跳當中就能夠有效抒解傳達至車內的震動；「硬中帶Q、動靜皆宜」，是筆者對於Alenza的唯一印象！
▲Alenza透過全新花紋及配方，加以平?胎面與道路的接觸面，有效減低震動及胎噪；同時在胎紋的改良下，進一步強化濕地抓地力以及輪胎磨耗壽命。
▲即便筆者設法開窗去琢磨Alenza在行駛時的蛛絲馬跡，得到的仍然是一陣靜謐（當然風切聲除外......。）
▲Alenza採用「3D M型溝槽花紋」技術，藉此提升輪胎中央接地壓力並提升輪胎接地面積。
為強調Alenza可對應於台灣市場現行大多數進口SUV車款，Bridgestone本次也安排了Mercedes-Benz GLE、BMW X3、Audi Q5、Lexus NX、Volkswagen Tiguan以及Infiniti QX50等歐、日系SUV供媒體試駕。
回到最基本的市場面來說，會選擇購買SUV車款的消費者，不外乎都會以開得「安靜」、坐得「舒適」做為主要考量；在這兩大前提之下，Alenza著實也能夠為車子加上不少實質分數；雖說因「旗艦規格」，讓Alenza的單價並未如此親民；但紮實的各項體質，絕對可讓Alenza有著足以向各式競品一搏的深厚實力。
記者游鎧丞／花蓮報導
▲在原廠安排下，筆者分配到Audi Q5，搭配的是Alenza 255/50 R19規格。
以筆者本次試駕的Audi Q5來說，雖說Audi原廠標配的是235/55 R19規格，但由於作業上的考量，本次試駕則換裝Alenza 255/50 R19尺寸（胎壓為36psi）。
實際操駕一番，先不說實際體感，光就有效抑制的滾動噪音就已是讓人大為驚艷之處；即便筆者開窗想驗證一番，實則也只聽到車輛疾駛而過的風切聲，罔若未聞的胎噪，就足以讓人心悅誠服地說一句：「Alenza你確實是行！」
回到最基本的操駕體感；在下坡路段時，即便筆者意欲用較為「激進」的方式過彎，仍可感受到Alenza相當紮實的支撐性；「硬中帶Q」的特性，回饋到車內的是讓人相當安心的側向抓地力，當然這可能跟「略高」的胎壓有些關係；但即便如此，在車子以略高的時速過彎時，仍不會輕易聽見Alenza瀕臨斷氣的嗚咽聲，不得不說Q5跟Alenza確實是絕配。
▲雖說尺碼略大的SUV車款很難一展「頭過身就過」的俐落身型，但Alenza強大的支撐性以及抓地力，也讓筆者多了些本錢去探詢車輛的極限。
不容否認，台灣近年來持續熱銷的車型，SUV絕對算得上是榜上有名；有鑒於此，Bridgestone（普利司通）日前也為頂級SUV車款量身打造了一款旗艦胎款「Alenza」；以靜肅性、濕地性能、磨耗壽命做為三大優勢，強勢進軍廝殺激烈的輪胎市場！
▲當然，主打旗艦規格的Alenza自然在售價上不會太過親民；但以同級距的對手來說，Alenza也足以躋身前段班之列。
▲隨著台灣SUV車型持續熱銷，Bridgestone也趁勝追擊推出一款專為頂級SUV打造的旗艦胎款「Alenza」（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
Bridgestone Alenza 建議售價（以下價格僅供參考，正式售價以原廠為準）
▲本次Bridgeston也安排了Mercedes-Benz GLE、BMW X3、Audi Q5、Lexus NX、Volkswagen Tiguan以及Infiniti QX50等市售SUV供媒體試駕。
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